Ripensare la Mobilità: Un’Idea per un’Auto Elettrica Versatile ed Economica

 

La Citroën Ami 2020 è stata un esperimento interessante nel mondo della mobilità elettrica. Pur essendo stata considerata un successo commerciale, ha portato con sé numerosi problemi che ne hanno limitato l’appeal. Il prezzo elevato rispetto al valore percepito, unito a difetti strutturali e funzionali, ha lasciato molti utenti insoddisfatti.

I Limiti della Ami 2020

Ecco i principali problemi emersi dall’esperienza utente:

• In estate: temperatura interna troppo elevata.
• In inverno: vetri che si appannano facilmente.
• Sospensioni rigide e poco adatte a strade sconnesse.
• Prestazioni limitate in contesti extraurbani.
• Autonomia ridotta, specialmente in montagna.
• Rumorosità elevata e insonorizzazione assente.
• Sedile scomodo per viaggi lunghi.
• Batteria dei servizi troppo piccola (successivamente migliorata nei nuovi modelli).
• Bagagliaio insufficiente.
• Prezzo eccessivo rispetto alle economie di scala.

Con questi punti critici in mente, ho immaginato un’auto elettrica completamente nuova, pensata per superare i limiti della Ami, mantenendo però l’idea di semplicità e accessibilità.

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Un'Idea per una Nuova Auto Elettrica

Immaginiamo un’auto elettrica compatta, ma più versatile e intelligente, capace di coniugare praticità, comfort e costi ridotti grazie a un design ottimizzato.

Caratteristiche principali

1. Design e modularità

• Dimensioni ottimizzate: larghezza di 1,60 m per migliorare lo spazio interno e accogliere 4 sedili.
• Sedili identici: 4 sedili reclinabili e removibili, semplici ed economici da produrre.
• Economie di scala:
  • Paraurti anteriore e posteriore identici, con gruppi ottici integrati e apribili verso il basso.
  • Parafanghi intercambiabili: l’anteriore sinistro uguale al posteriore destro.
  • Serrature standardizzate (4 porte, cofano motore, bagagliaio) sbloccabili elettricamente.
• Bagagliaio versatile: cassone posteriore con vetro apribile stile Citroën AX e paraurti abbattibile.

2. Prestazioni e autonomia

• Motore a 48V: più potente, ma sempre economico, con velocità massima di 90 km/h (70 km/h stabili).
• Batterie maggiorate: 11 kW (pari a due batterie Ami 2020), per un’autonomia migliorata anche in montagna.
• Freno motore regolabile: per ottimizzare il recupero energetico.

3. Comfort e sicurezza

• Sospensioni morbide: ispirate alla Citroën 2CV per una guida più fluida su strade sconnesse.
• Pompa di calore e condizionatore: per affrontare meglio caldo e freddo.
• Ruote da 15 pollici strette: più efficienti e leggere, in stile 2CV.

4. Riduzione dei costi

• Materiali leggeri e resistenti: per abbassare il peso e il prezzo di produzione.
• Linee squadrate: con vetri dritti e più piccoli, per semplificare la costruzione.
• Assenza di tetto in vetro: per ridurre peso e costi.

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Innovazione con semplicità

Questa idea di auto rappresenta una combinazione intelligente di:

• Design minimale e pratico.
• Comfort e funzionalità migliorati.
• Prestazioni adeguate per il contesto urbano ed extraurbano.

Un mezzo del genere potrebbe rivoluzionare il concetto di mobilità economica, rendendo l’auto elettrica più accessibile e pratica per tutti.

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E voi cosa ne pensate?

Questa visione vi sembra interessante? Quali altre caratteristiche vorreste vedere in un’auto elettrica compatta e versatile? Fatemi sapere nei commenti!

ami 2020 venduta in francia

ci siamo! la ami 2020 comincia a comparire in francia:

 Sul tubo ho trovato questi ottimi 2 video in cui si cominciano a vedere un po più di particolari:

                                                    [purtroppo i video sono stati levati]

Mi restano ancora alcuni dubbi cmq mi pare tutto molto concreto.

Il dubbio più importante che non ho chiarito è se la trazione è anteriore o posteriore, mentre cose secondarie come la posizione del serbatoio lavavetri e del caricabatterie hanno un dislocazione alle spalle del guidatore. La batteria è sotto al sedile e cosa che mi ha sorpreso i pulsanti marcia folle retro non sono meccanici ma sono contatti che comanderanno dei relè. 

Il collegamento con il cell è bluetooth e tra gli accessori c'è il kit vivavoce per il cell.

Credo sia da prendere o in alternativa una cassa wireless.

L spazio interno mi sembra ancora meno di quello che pensavo e non ho ben capito perche non hanno fatto una panca unica invece dei 2 sedili con in mezzo il freno a mano. Bho misteri francesi che per economizzare fanno un stampo solo delle porte del frontale e il retro e poi montano due sedili molto diversi e il destro neanche facile da levare.

Tutto sembra abbastanza solido e la conformazione del piantone dello sterzo mi pare sicura. E' vero manca l'airbag ma tutta la carrozzeria mi sembra morbida e le prestazioni modeste me la fanno ritenere poco pericolosa

Citroen in francia la ha gia messa sul sito e si può già configurare.

Ho fatto un prova e arrivo a 8000 € senza gli incentivi statali. 

https://www.citroen.fr/ami

Non ci resta che attendere L'uscita in italia e poi dovrò verificare se ci sta in garage e su questo sono ottimista

Sur Ron

Ecco una e-bike come la intendo io:

 semplice, leggerissima e con una batteria ragionevole. Assicura un oretta di cross o una settantina di km.

La versione stradale è omologata ciclomotore con specifiche tedesche dove è più facile immatricolare.

La versione racing fa circa 70 km/h ed è molto molto reattiva.

il prezzo è interessante meno di 5000€ e al momento è esaurita. Sun row fornirà segway per la loro moto semplicemente ribrandizzando questa. Sono sempre stato un fan della leggerezza e nella mia gioventù la mia moto sognata era la kawasaki AR50. Questa moto la ricorda molto e me la immagino con semi manubrii sportivi, pedane arrettrate e rialzate, cupolino, parafanghi e gomme stradali.

Una AR50 elettrica anche se il telaio della AR era un monoculla forse ancora piu esasperato di questa.

ape 2020

Nel precedente post ho parlato della citroen ami2020, il mezzo elettrico più rivoluzionario finora visto. Qualcosa di nuovo e di diverso molto più razionale e iconico. Direi la cosa migliore finora vista nel panorama della mobilità elettrica. Ma si può fare meglio e arrivare a qualcosa di ancora più esasperato e assoluto?
La risposta puo essere in questo esercizio. Mi scuso per la pessima immagine ma io non so disegnare meglio. So invece cosa potrebbe essere ancora più esasperato. Si tratta di una nuova versione della piaggio ape car 50 in chiave elettrica. la ruota motrice è diventata la ruota anteriore con il motore nel mozzo posizionata letteralmente sotto alla cabina di guida e il rolbar è diventato parte integrante del telaio molto semplificato. Le sospensioni sono scomparse le batterie sono sotto il pianale (sono scomparse anche le sponde) sono 2 e rimuovibili per un un totale di 4kw e 40 chilogrammi le superfici sono tutte dritte e le ruote posteriori sono senza camera d'aria. All'interno un manubrio piu simile a quello del monopattini elettrici e una posizione di seduta molto alta quasi verticale. Largo solo 1.20, lungo 2 metri, e alto 1.60 usa ruote da 10 pollici. La carrozzeria è in massima parte in tela con sottotelai in plastica per tenerla tesa  con solo il plexiglass anteriore come parabrezza e un frontale anteriore in polistirolo che fa anche da paraurti. Le prestazioni sono i soliti 45 kmh con un motore però di soli 3.6 kw a 12 volt con nessun inverter ma solo un controller per la velocità e il peso ridotto all'osso penso di circa 350 kg in ordine di marcia. Il carica batteria rimuovibile. Nessun cruscotto ma un minimo di elettronica (una esp32)che oltre a pilotare i led per stop freccie e luci puo comunicare con  un cellulare da usare come cruscotto con una app dedicata. Fari led minimali e strisce adafruit semplici ed efficaci. Autonomia dei soliti 60 km con tra gli accessori anche un pannello solare per ricaricare in sosta. Qui avrebbe senso magari in 2 giorni di sosta al sole lo ritrovi carico.  La personalita non manca. La capacità di carico è migliore della ami 2020 e anche il costo. I 40 kg di batteria divise in 2 banchi rimuovibli e caricabili uno per volta in casa permette una flessibilità sconosciuta alla cugina transalpina e l'unico aspetto peggiore è sicuramente la tenuta di strada che però lo rende piu divertente e la sicurezza anche se il pianale e il rollbar dovrebbero portarla a un livello accettabile. Ben colorato con la giusta promozione sarebbe iconico e molto desiderato.

citroen ami 2020

uahoo 3 anni senza post: rianimiamo questo blog:

Oggi scrivo di questo gioellino che a me personalmente piace un sacco.
Come tutti i miei amici sanno a me piace il minimalismo estremo e la ami 2020 è un bell'esercizio in questo senso. Per le varie foto e video vi rimando al santissimo google che nell'espressione del suo figliolo youtube vi soddisfera quanto a video.
A oggi (2 marzo 2020) a parte la presentazione del 27 febbraio si sa ancora molto (troppo?) poco.
E' stata data enfasi alla carrozzeria composta da pochissimi pezzi in plastica (sembra sia pvc ) che sono identici nella parte destra e sinistra e addirittura davanti e dietro. quindi di conseguenza l'originalissima disposizione delle porte una controvento l'altra al contrario su cui si è fatta un po di confusione i vetri laterali alla 2 cv un solo tergi davanti e gli specchietti rustici. 2 posti secchi e sflasati ma di fianco non a tandem come con il twizzi. Il passeggero fisso il guidatore puo scorrere avanti e indietro. Lo schienale dalle foto invece è fisso e temo sia carente in robustezza. Cruscotto minimale ma con il portacellulare peccato avrei preferito che prevedessero anche un tablet.

 Qui i primi dubbi: ci si puo collegare alla macchina dal cell o no? L'audio di sicuro di terze parti con la classica cassa bluethoot (c'è l'alloggiamento) poi batteria da 5.5 kw li-ion posizionata sotto come logico che sia. Ho cercato di capire il peso batteria  ma ho solo trovato batterie da pannelli solari e li non si va per il sottile. Quindi il dubbio trazione. Ho sentito in un video trazione anteriore ma tutto fa pensare il contrario. Il diametro sterzata, la parte posteriore chiusa e gli amortizzatori veritcali posteriori fanno pensare a un motore posteriore nemmeno tanto piccolo. Inoltre c'è davvero tanto spazio davanti. Dei freni non si parla io penso tamburi. Motore 6kw e 45 kmh quindi un motore bloccato. Con 6kw (10 cv piu o meno) i 100 km/h non sono un miraggio. Non penso ci sarà il recupero energia anche perche a quelle velocità il recupero mi sa che è misero. ruote alte da 14pollici non male. Tutte le minicar in circolazione usano ruote bassine. Anche sul motore silenzio. Temo un motore ancora vecchia generazione per contenere i costi. I tempi di caricamento con cavo elettrico, qui un sacco di enfasi perche il cavo con presa schuko è nascosto in un vano della portiera passeggero,  sono di 3 ore quindi molto buono e 70 onorevoli chilometri di autonomia. Su questo temo che i chilometri da nuova saranno 50 che scenderanno in anno a 35 - 40 e spero di essere smentito. Ho visto una presa usb (una sola) e un pulsante sbrinamento vetri piu il ventilatore e le 4 freccie. Di tracce di riscaldamento non ce ne sono e penso non ci sia. una sola levetta freccie luci e penso clacson. sul volante avrei avuto piu coraggio e avrei usato la forma del volante ami one (il prototipo da cui in fondo deriva) e magari il cruscotto dentro in stile formula uno. le marce D-N-R sono 3 pulsanti in un pozzetto a sinistra del lato guida.Io li avrei messi nel blocco chiave ma forse per la circuiteria conviene tenerli vicino all'accesso batteria. Ho notato che il pozzetto c'è anche a destra il che fa pensare a versioni con guida a destra previste oppure semplice economia di stampi. A sinistra c'è una misteriosa maniglia oltre a quella della portiera e non ho capito a cosa serve. ci dovrebbe essere un divisiorio tra i piedi del guidatore e quelli del passeggero egli interni scuri non ti fanno vedere ne la pedaliera e i tappeti. Il prezzo credo sia un a partire da 6900 Euro per la versione base ma credo che salira di un po per le versioni piu rifinite. Un pezzo di tetto è trasparente non so se si puo aprire ma sarebbe bello anche perche il condizionatore non penso proprio sia previsto.

In definitiva può essere un flop clamoroso o un mezzo iconico. L'ardua sentenza la vedremo  solo a tempo debito. A me va benissimo perche non posso usare uno scooter e questa mini macchina mi farebbe risparmiare un sacco.